Báo cáo tài chính, Kế hoạch kinh doanh, Kết quả kinh doanh

Lãi gấp rưỡi cùng kỳ năm ngoái, Vietnam Airlines vẫn bị Vietjet cho “hít bụi”

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2018, Tổng Công Ty CP Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, mã chứng khoán: HVN) ghi nhận kết quả kinh doanh khá tích cực với mức tăng trưởng doanh thu thuần tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái – đạt 24.411 tỷ đồng.

Với kết quả trên trung bình mỗi ngày Hãng hàng không quốc dân thu về 265 tỷ đồng doanh thu thuần. Trong đó, chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu doanh thu hiện đang chiếm 81% – đạt 20.054 tỷ đồng, theo sau là doanh thu bán hàng đạt hơn 3.305 tỷ đồng.

Nhờ lãi tiền gửi tăng nên kỳ này Doanh thu tài chính đem về kết quả khá tốt với 261 tỷ đồng, so với quý I/2017 tăng 8%. Ngoài ra, chi phí tài chính đồng thời giảm 18% (chủ yếu giảm khoản lỗ tỷ giá) giúp cho khoản lợi nhuận khác tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước lên đến 71% so với cùng kỳ năm trước. Một điểm đáng chú ý trong báo cáo tài chính là khoản thu nhập khác tăng mạnh 50% so với quý I năm ngoái nhưng lại không được thuyết minh rõ ràng trong báo cáo tài chính của HVN.

Tính đến thời điểm cuối quý I/2018, Vietnam Airlines ghi nhận 89.000 tỷ đồng tổng tài sản, so với hồi đầu năm tăng nhẹ chủ yếu ở khoản tiền và các khoản tương đương tiền – tăng 2.600 tỷ đồng.
Kết quả kinh doanh quý  I/2018 của Vietnam Airlines (Nguồn: Báo cáo tài chính Vietnam Airlines)
Như vậy, kết thúc quý I, Vietnam Airline thu về 1.137 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, so với cùng kỳ năm ngoái tăng gấp rưỡi. Đây là một kết quả rất tích cực tuy nhiên nếu so với kết qua ấn tượng của đối thủ VJC cho thấy sự thua kém rõ rệt.

Trong quý I/2018, Kết quả kinh doanh của Vietjet đem lại thành quả rất xuất sắc với mức tăng vọt 146% – 12.560 tỷ đồng doanh thu và lợi nhuận sau thuế tăng…263% so với cùng kỳ năm trước – đạt 1.366 tỷ đồng. Đây là một đối thủ mạnh của Vietnam Airline với tốc độ tăng trưởng chóng mặt, hiện hai hãng hàng không nay đang chiếm gần như toàn bộ thị trường vận tải hàng không Việt Nam. Tuy nhiên, mô hình kinh doanh của hai hãng khác nhau với Vietjet là LCC (Low Cost Carrier) còn Vietnam Airline là FSC (Full Services Carrier).

Với kết quả kinh doanh trên có thể dễ dàng nhận ra mô hình của Vietjet đang thể hiện nhiều lợi thế cạnh tranh hơn, bởi phù hợp với xu thế tiêu dùng của Việt Nam, Dự báo trong thời gian tới mô hình LCC sẽ có xu hướng tăng trưởng chậm lại do tỷ lệ thâm nhập tại thị trường Việt Nam đã gần như tương đương với trung bình Đông Nam Á

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *