Chân dung doanh nghiệp

Bamboo Airways chính thức tấn công thị trường hàng không

Sẽ không dễ dàng cho Bamboo Airways để tạo dựng chỗ đứng vững chắc trên thị trường hàng không nội địa hiện đang nắm trong tay Vietnam Airlines Group và Vietjet.

“Mọc lên như tre”

“Theo kế hoạch, Bộ Giao thông Vận tải (MoT) sẽ cấp giấy phép kinh doanh vận tải hàng không cho Công ty TNHH Bamboo Airways trong tuần này”, một lãnh đạo của Sở Giao thông Vận tải cho biết.

Việc cấp giấy phép kinh doanh, là điều kiện pháp lý quan trọng nhất cho hãng hàng không bắt đầu chuyến bay thương mại, được coi là thỏa thuận đã hoàn thành sau khi đề xuất cấp phép của Hãng Hàng không Quốc tế (Bamboo Airways).

Mặc dù các thủ tục thẩm định cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của hãng hàng không Bamboo Airlines kéo dài hơn hai tháng kể từ khi Bộ Quốc phòng kiến ​​nghị thủ tướng, quá trình này không phải là một khó khăn chút nào, theo các chuyên gia. và sắp xếp trong ngành.

bamboo airways chinh thuc duoc cap giay phep bay
Bamboo Airways chính thức được cấp phép bay

Sau khi nhận được giấy phép kinh doanh, Bamboo Airways được yêu cầu hoàn thành một thủ tục quan trọng khác – đảm bảo Chứng nhận Nhà khai thác Máy bay (AOC) – để có thể chính thức ra mắt các chuyến bay.

AOC cho phép một nhà điều hành thực hiện các hoạt động vận tải hàng không thương mại được chỉ định. Sự chấp thuận này là bởi Cơ quan Hàng không Quốc gia (NAA) cho một nhà điều hành máy bay cho phép nó sử dụng máy bay cho các mục đích thương mại. Điều này đòi hỏi người vận hành phải có nhân sự, tài sản và hệ thống để đảm bảo sự an toàn của nhân viên và công chúng. Tài liệu này xác định các loại máy bay có thể được sử dụng, mục đích và các khu vực địa lý hoạt động.

“Là một hãng hàng không chính thức vận hành máy bay và cung cấp các dịch vụ liên quan, Bamboo Airways cần AOC và chứng minh rằng nó có đủ chất lượng dịch vụ, hệ thống an ninh và có thể đảm bảo an toàn hàng không”, ông Võ Huy Cường, Phó trưởng Cục Hàng không dân dụng Việt Nam (CAAV), được khuyên.

Thiết kế của ba máy bay Airbus A319 và A320 đầu tiên đang được hoàn thành bởi hãng hàng không Bamboo Airways ở Thổ Nhĩ Kỳ và Philippines, và các máy bay sẽ sớm đến Việt Nam.

Kiểm tra kết quả chuyến bay cho thấy máy bay đáp ứng các yêu cầu và sẵn sàng hoạt động. Điều này lý tưởng cho việc phát hành AOC và nhà cung cấp dịch vụ có thể khởi động cuộc chiến thương mại đầu tiên vào cuối quý 4 năm 2018.

Mong được sự mới lạ

Theo hãng hàng không Bamboo Airways, hãng sẽ mang 20 máy bay đến Việt Nam trong năm nay và thêm 20 chiếc nữa vào năm 2019, theo kế hoạch hoạt động của hãng. Các máy bay mới từ hai hợp đồng trị giá 8,8 tỷ USD với Airbus và Boeing dự kiến ​​sẽ được bàn giao vào năm 2020.

Hãng hàng không tre có kế hoạch hoạt động khoảng 100 tuyến bay kết nối tất cả các thành phố lớn và các điểm du lịch nổi tiếng tại Việt Nam và trên toàn thế giới. Các chuyến bay nội địa đầu tiên sẽ là Hà Nội-Quy Nhơn, Hà Nội-Đồng Hới, Thành phố Hồ Chí Minh-Quy Nhơn, Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Hồ Chí Minh – Vân Đồn, với mục đích giảm áp lực lên các thành phố lớn ‘cơ sở hạ tầng hàng không, tăng cường kết nối khu vực và đưa du lịch Việt Nam lên một tầm cao mới.

Với mạng lưới bay này, Bamboo Airways dự định sẽ cạnh tranh trực tiếp với hai gã khổng lồ, Vietnam Airlines Group và Vietjet, đang hoàn toàn thống trị thị trường hàng không nội địa.

Thị trường trong nước hiện là chiến trường cho bốn hãng hàng không hoạt động, đó là Vietnam Airlines (hãng hàng không bốn sao truyền thống), Jetstar Pacific (hãng hàng không giá rẻ), Công ty Dịch vụ Hàng không Việt Nam (VASCO) và Vietjet. Ba hãng hàng không đầu tiên, sở hữu đội bay 108 máy bay và thuộc Tập đoàn Hàng không Việt Nam, nắm giữ nhiều sản phẩm (từ các chuyến bay 4 sao đến ngân sách), cơ sở hạ tầng toàn diện, hậu cần và hệ thống kỹ thuật.

Đây có thể không phải là thời điểm thích hợp để Bamboo Airways đột nhập vào thị trường hàng không. Sau nhiều năm tăng trưởng hai con số, mà ở đỉnh cao của nó vượt quá 20 phần trăm, thị trường hàng không trong nước đã chứng kiến ​​một sự suy giảm kể từ giữa năm 2017. Trong nửa đầu năm 2018, tổng số hành khách ở hầu hết các tuyến đường, 16,8 triệu lượt người, tăng 7,9% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng lại giảm 3,6% dự báo.

Đáng chú ý, trên ba tuyến bay nội địa chính – Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội-Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh – Đà Nẵng – mức tăng trưởng hàng năm tương ứng là 4, 9,1 và 3,4%.

Hơn nữa, ngay cả khi hãng hàng không Bamboo Airways khai trương chuyến bay thương mại đầu tiên vào tháng 12 năm 2018, nó sẽ bỏ lỡ mùa cao điểm của năm mới âm lịch 2019, khi đó các sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài sẽ sắp xếp các khe để khởi hành và chuyến bay đến.

“Vì sự cân bằng quyền lực trên thị trường hàng không nội địa đã được thiết lập trong hơn ba năm, Bamboo Airways nên bằng cách nào đó đặt mình ngoài cả giá cả và chất lượng dịch vụ. Nếu họ quản lý, hãng hàng không có thể bắt đầu các hoạt động có lợi nhuận, như đã nói trước đây bởi lãnh đạo công ty, ”một chuyên gia hàng không cho biết.

Xem thêm: >> Vé máy bay Bamboo Airways sẽ được bán khi nào?