Doanh nghiệp nhà nước, Kế hoạch kinh doanh, Kết quả kinh doanh

Doanh nghiệp trong nước nhăm nhe thế chỗ Uber – càng đông càng vui?

Nguyên nhân Uber bán lại toàn bộ thị phần kinh doanh của mình tại Đông Nam Á cho Grap
Quyết định “nhường” lại thị phần tại Đông Nam Á đã được dự liệu từ trước và nằm trong kế hoạch phát triển của Uber sau khoản đầu tư trị giá hơn 8 tỷ USD của Softbank – Công ty đến từ Nhật Bản.
Theo tầm nhìn của Tổng giám đốc của Softbank – Rajeev Misra, Ông cho rằng Uber có thể thành công hơn và có thể có lợi nhuận nếu chỉ tập trung đầu tư vào những thị trường như Châu Âu, Châu Mỹ, Australia và Châu Mỹ Latin.
Ngoài Uber, Softbank cũng có rải rác nhiểu cổ phần tại các doanh nghiệp đối thủ của Uber là Ola, Grab và Didi Chuxing. Không có gì là đáng ngạc nhiên khi họ muốn Uber chỉ tập trung vào những thị trường cốt lõi, đem lại lợi nhuận cho Công ty (tại thị trường Đông Nam Á – Công ty gọi xe của Mỹ đã lỗ 4.5 tỷ vào năm 2017)
Ở các thị trường khác, Uber thể hiện ưu thế vượt trội và giành được thế cạnh tranh mạnh mẽ của mình tại châu phi khi hãng này mới gia nhập thị trường từ năm 2013, tại đây công ty này mở rộng hoạt động trong 8 quốc gia bao gồm: Ghana, Nam Phi, Nigeria, Kenya, Hy Lạp, Tanzania, Morocco và Uganda.
Tất nhiên, giống như các thị trường khác, Uber vẫn tiếp tục bị sự phản đối mãnh liệt đến từ các hãng taxi truyền thống tại đây. Tại thị trường Trung Quốc, dưới sự cạnh tranh quá khốc liệt với Didi Chuxing, Uber cũng đã “Bán mình” tại thị trường đông dân nhất thể giới này và đổi lấy được 20% cổ phần Didi Chuxing. Tương tự Trung Quốc, tại thị trường Ấn Độ, Uber tiếp tục “tụt” lại phía sau trong cuộc chạy đua cạnh tranh với Ola.
CEO Uber – Dara Khosrowshahi
Với thị trường Đông Nam Á, CEO Uber – Dara Khosrowshahi cũng phải thừa nhận rằng: “Uber đang ở vị thế cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Chúng tôi vẫn đang tiếp tục hướng về phía trước nhưng tôi không lạc quan rằng thị trường này có thể giúp Uber có lãi sớm” Thực sự, tại khu vực này phần thắng trong sức ép cạnh tranh với Grap (Uber hoạt động tại các nước: Việt Nam, Singapore, Thái Lan, Malaysia, Indonesia và Philippines.)

Hiện nay bài toán có lãi theo kế hoạch của IPO vào năm 2019 của Uber vẫn còn đó và sau tất cả, việc cắt một phần kinh doanh không có cơ hội tại thị trường Đông Nam Á là một lẽ tất yếu và phù hợp với kế hoạch kinh doanh của Uber.

Tại thị trường Đông Nam Á Uber đã chịu áp lực cạnh tranh như thế nào?

Theo báo cáo kết quả kinh doanh của Uber năm 2017, Uber đã lỗ 4,46 tỷ USD, riêng thị trường Đông Nam Á mỗi năm Uber đã chi 200 triệu USD để cạnh tranh với Grab và các hãng mới nổi khác như Go-Jek (dịch vụ chuyên chở bằng xe máy tại Indonexia).


Tại thị trường Đông Nam Á, Uber để vuột mất vị trí dẫn đầu thị trường vào tay Grab – hiện đang là thương hiệu thu hút được nhiều người dùng hàng tháng trên toàn khu vực này, rõ ràng là người dùng tại Đông Nam Á ưu chuộng Grab hơn so với Uber.
Sau sự kiện rút khỏi thị trường Đông Nam Á để nhường chỗ cho Grab, Uber sẽ thu về 30% cổ phần của Grab. Tuy nhiên theo nguồn tin từ những người trong cuộc thì Uber sẽ không thu về được nhiều cổ phần của Grab như vậy, số cổ phần đó sẽ ít hơn con số trên.

Tại Thị trường Việt Nam, Việc Uber rút khỏi khiến nhiều doanh nghiệp trong nước nhăm nhe mảng gọi xe công nghệ

Hiện nay, sau tin Uber nhường sân chơi cho grab, đã có ít nhất 10 doanh nghiệp trong nước đang trong quá trình tung ra hoặc mở rộng kinh doanh nhằm chiếm thị phần cạnh tranh của Grab.
Ông Trần Thanh Nam – nhà sáng lập Công ty Phát triển Công nghệ Vivu cho biết Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Du lịch Phương Trang sẽ đầu tư gần 100 triệu USD vào doanh nghiệp này và đổi tên thương hiệu thành Vato vào tháng 5 tới, theo ông Uber rút khỏi thị trường Đông Nam Á là cơ hội để Vato phát triển kinh doanh tại hai thành phố lớn TP HCM và Hà Nội.
Ngoài Vato, Ông lớn trong làng taxi truyền thống là Mai Linh cũng đang khởi động cạnh tranh với Grap trong thời gian tới với số lượng ngày càng tăng của những người đăng ký sử dụng nền công nghệ của thương hiệu Mai Linh Bike đang tăng lên với tốc độ chóng mặt. Theo kế hoạch, Mai Linh sẽ mở rộng kinh doanh tại một số tỉnh Quảng Ninh, Thái Nguyên, Lâm Đồng, Cần Thơ và Nha Trang.

Grab – bike

Theo các chuyên gia nhận định, Grab vẫn được xem là kẻ đẫn dầu thị trường trong thời gian tới mặc cho sức ép cạnh tranh từ những doanh nghiệp trong nước đang rục rịch ngóc đầu dậy cạnh tranh với hãng này.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải vào cuối năm 2017, Tại TP HCM Grab chạy khoảng 18.110 xe và Tại Hà Nội, số lượng xe của Grab gần 11.500 xe. Để giành được thị phần từ tay ông lớn đông đảo Grab thì các doanh nghiệp địa phương sẽ phải có những chiến lược mạnh mẽ, nhưng điều này không có nghĩa là các công ty Việt sẽ buông bỏ dễ dàng miếng bánh trong lĩnh vực đang được nhận định là có tốc độ phát triển chóng mặt này

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *